вінницька вакансії водіїв маршруток

Іспит з Правил дорожнього руху склали лише третина водіїв маршруток Вінниці. З метою попередження аварійності на пасажирському транспорті та забезпечення безпеки перевезень пасажирів автобусами в обласному центрі, управління Державтоінспекція за дорученням вінницького міського голови розпочало перевірку водіїв маршрутних таксі на знання Правил дорожнього руху. За словами начальника УДАІ УМВС України у Вінницькій області Павла Солоненка, сьогодні в місті налічується 252 маршрутних таксі, які підпорядковані трамвайно-тролейбусному управлінню. Для роботи на них ТТУ прийняло на роботу близько 600 водіїв, які раніше працювали на приватних перевізників. Щоб навести порядок на цих маршрутах та забезпечити пасажирів професійними водіями, вирішено було провести з ними додаткові навчання на базі учбового комбінату управління житлового комунального господарства Вінницької облдержадміністрації. З ними займалися викладачі цього учбового закладу та співробітники технічної служби Державтоінспекції. Сьогодні перша група 30 чоловік прийшла до вінницького МРЕВ складати іспити. На жаль, лише третина з них впоралася із завданням. Іншим доведеться іще повчити Правила дорожнього руху та прийти на іспит через п’ять діб. Загалом Державтоінспекція постійно контролює та аналізує порушення Правил дорожнього руху, які скоюють водії на лінії пасажироперевезень. Це перевищення обмежень швидкості руху автобусів, перевезення пасажирів понад встановлену кількість, порушення вимог дорожніх знаків та розмітки проїзної частини доріг біля автовокзалів, порушень правил зупинки і стоянки в місцях масових відправлень пасажирів, керування водієм автобусом без ліцензійної картки та в стані алкогольного сп’яніння, перевезення пасажирів на маршруті протяжністю понад 500 км одним водієм, відхилення від визначеного маршруту руху, зберігання автобусів поза встановленими місцями стоянки. У літній період традиційно збільшується об’єм пасажироперевезень. Тому ДАІ радить громадянам бути дуже уважними під час вибору транспортного засобу для поїздки на літній відпочинок. Не погоджуйтесь на пропозиції осіб, які не мають ліцензій та необхідних професійних навичок для надання послуг з перевезення автомобільним транспортом. Адже переважна більшість дорожньо-транспортних пригод з тяжкими наслідками за участю автобусів, стається через ігнорування нелегальними перевізниками Правил дорожнього руху. Полуведько Николай Михайлович. Региональный менеджер, руководитель отдела продаж. Контактна інформація. Щоб відкрити контакти, увійдіть як роботодавець або зареєструйтеся. Доступ до контактів — від 390 грн. Отримати контакти цього резюме можна на сторінці www.work.ua/resumes/1997636/ Досвід роботи. Региональный менеджер. з 05.2018 по нині (3 роки) ЧАО «Мироновский хлебопродукт», направление МКИ ТМ «Бащинский» ЧАО “Украинский бекон”, Вінниця (FMCG) Обязанности: -Организация и ведение продаж на подотчетной территории. -Проведение переговоров, подключение к сотрудничеству новых дистрибьюторов, сетей по регионам. -Формирование фокусных/эксклюзивных команд на базе дистрибьютора. -Проведение презентаций продукции, обучение и управление торговыми командами дистрибьюторов. -Работа с региональными сетями на подотчетной территории, расширение ассортимента, проведение маркетинговых мероприятий, увеличение объемов продаж в сетевом канале. -Планирование планов продаж и обеспечение выполнения целевых показателей. -Разработка и внедрение эффективной стратегии продаж. -Анализ первичных и вторичных продаж дистрибьютора. -Анализ потенциала территории по каналам сбыта. -Проведение оценки работы дистрибьютора, определение индивидуальных потребностей для развития территории. -Планирование маркетинговых мероприятий, акций для конечного потребителя, акций по стимулированию торговой команды/торговой точки. -Контроль ценовой политики на подотчетной территории. -Контроль заказов, переходящих остатков и ассортимента по группам товара дистрибьюторов. -Аудит количественной и качественной дистрибьюции по территории. -Мониторинг и анализ конкурентной среды. -Контроль дебиторской задолженности. -Работа в системе Power BI. -Обеспечение эффективного документооборота и предоставление регламентированной отчетности. Достижения: Подключение новых дистрибьюторов по территории, формирование эксклюзивных/фокусных команд. Увеличение объемов продаж и увеличение доли потребления в подотчетных областях мясоколбасных изделий ТМ “Бащинский” и готовой продукции МПЗ “Легко”. Специалист по сбыту. Обязанности: •Управление и развитие отдела продаж в Винницкой области •Установление, поддержание и развитие долгосрочных деловых отношений с клиентами на вверенной территории; •Ведение переговоров и заключение договоров с клиентами •Обеспечение эффективной реализации продукции на закрепленной территории; •Координация и управление торговой командой, постановка целей и задач; •Анализ динамики продаж и возможностей роста •Отслеживание деятельности конкурентов •Планирование (рабочее время, объем продаж); •Контроль дебиторской задолженности •Организация документооборота Достижения: •Выполнение и перевыполнение плановых показателей и фокусных задач; •Увеличение базы активных клиентов •Рост объема продаж (канал сети) Региональный менеджер. Обязанности: •Планирование, контроль, анализ выполнения объемов по продажам и закупкам в регионе; •Планирование, контроль, анализ использования трейд-маркетингового и маркетингового бюджетов региона; •Реализация стратегий, тактических целей и задач компании; •Увеличение доли представленности в регионе, согласно целям компании; •Контроль выполнения договоренностей с дистрибьютором (выполнение торговых условий и коммерческой политики); •Переговоры с локальными сетями, согласование условий контрактов; •Регулярный мониторинг ситуации в рознице с последующей постановкой целей и контролем выполнения по увеличению количественной и качественной дистрибьюции; •Мониторинг и анализ деятельности конкурентов; •Подбор, обучение, постановка целей и контроль эффективности деятельности команды; •Администрирование. Достижения: •Создание эффективной команды дистрибьюторов. •Рост объема продаж (увеличение продаж 2014-2016г. 100%) Руководитель отдела продаж. Обязанности: •Управление и развитие отдела продаж в Винницкой области •Развитие продаж в соответствии с целями компании •Постановка целей команде с последующим контролем их выполнения •Разработка программ мотивации подчиненных, направленных на увеличение количественной и качественной дистрибуции •Распределение планов на команду •Разработка новых маршрутов для ТП •Контроль качества обслуживания клиентов •Анализ динамики продаж и возможностей роста •Отслеживание деятельности конкурентов •Выведение на рынок новых брендов компании •Осуществление подбора и обучения персонала •Организация документооборота Достижения: •Формирование эффективной команды ТП и SV (новая команда) и обучение ее •Качественное покрытие территории (по количественным и качественным показателям.) •Выведение на рынок новых торговых марок •Оптимизация затрат путем изменения маршрутов ТП. Освіта. Винницкий техникум железнодорожного транспорта. Техник механик, Винница Середня спеціальна, з 09.1995 по 05.1999 (3 роки 8 місяців) Додаткова інформація. 10.2007 – 04.2010 Территориальный менеджер по продажам Винницкой и Житомирской обл. Обязанности: •Анализ выполнения планов продаж подчиненных супервайзеров за предыдущий период, сопоставление этих планов со стратегическим планом продаж •Определение текущего плана продаж, распределение его между супервайзерами торговой команды •Ежедневный контроль выполнения плана продаж, корректировка дальнейших действий в случае необходимости •Контроль выполнения графика оплат по датам дистрибьютора •Анализ показателей нумерической дистрибьюции за предыдущие периоды, распределения планов выполнения по данному показателю между супервайзерами •Постановка задач по мерчандайзингу, контроль выполнения •Контроль за обеспечением дистрибьюторов прайсовыми ценами на реализуемую продукцию, за соблюдением цен •Предоставление помощи дистрибьюторам по вопросам прямых продаж, маркетингового сопровождения, логистики, коммуникаций с департаментом продаж с целью обеспечения качества дистрибьюции компании •Обеспечение дистрибьюторов полным присутствием ассортимента продукции компании •Обеспечение выполнения планов продаж, достижения целей дистрибьюторами •Разработка программы мотивации подчиненных, направление на увеличение количественной и качественной дистрибьюции •Осуществление и контроль документооборота в соответствии со стандартами компании Достижения: •Подключение нового дистрибьютора без предыдущего опыта продаж алкоголя в кратчайшие сроки •Подбор и обучение торговой команды •Разработка и внедрение мотивации для торговой команды и супервайзеров дистрибьютора •Качественное покрытие территории (по количественным и качественным показателям) •Выведение на рынок новых брендов компании: ТМ Бахчисарай (вино), ТМ Истинна, ТМ Lionel (лучшие показатели представленности и доли продаж в регионе) •Выполнение и перевыполнение планов по маркетинговым активностям. Региональный менеджер по продажам Центрального региона Обязанности: •Управление и развитие отдела продаж в Винницкой, Житомирской, Черкасской и Киевской областей •Развитие продаж в соответствии с целями компании •Ведение переговоров и заключение договоров с дистрибуторами •Постановка целей дистрибуторам с последующим контролем их выполнения •Контроль качества обслуживания клиентов •Анализ динамики продаж и возможностей роста •Отслеживание деятельности конкурентов •Выведение на рынок новых брендов корпорации •Контроль дебиторской задолженности дистрибьюторов •Организация документооборота Достижения: •Создание эффективной команды дистрибуторов на вверенной территории •Увеличение базы активных клиентов (в 2 раза Винницкая обл.) •Рост объема продаж (увеличение продаж сравнительно с прошлым годом на 60% по региону) •Выведение на рынок нового бренда корпорации ТМ Sun Deni. ОПЫТ РАБОТЫ: 1999–2000 Служба в ВМЦ ВВС Украины Достижения: Зам. командира взвода. Уволился старшим сержантом. Тренинги: «Эффективные продажи» «Супервайзерский цикл» «Time-management» «Управление территориями» ЗНАНИЯ: Знания ПК: Уверенный пользователь Иностранные языки: английский - начальный уровень; португальский – разговорный Водительские права: категории А,В,С, стаж вождения 14 лет. ЛИЧНЫЕ КАЧЕСТВА: •Дисциплинированность и трудоспособность •Целеустремленность, ориентированность на качество и на результат •Желание профессионального развития •Способность мыслить комплексно •Инициативность •Предусмотрительность •Стрессоустойчивость •Оптимизм ИНТЕРЕСЫ: •Спорт •Путешествия •Рыбалка РЕКОМЕНДАЦИИ ИМЯ Жильцов Кирилл Валерьевич Компания Зам. Коммерческого директора ООО «Кондитер-С» Контактная информация [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») ИМЯ Колесник Роман Сергеевич Компания Региональный менеджер по продажам Компании «ОЛИМП» Контактная информация [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») ИМЯ Смирнов Антон Валерьевич Компания Руководитель регионального структурного подразделения «Гранд Дистрибьюшн Крым» Контактная информация [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») Проектна пропозиція влаштування метротраму в м. Вінниці. Аналіз проблеми пасажирських перевезень у місті Вінниці. Основні місця зосереджених пасажиропотоків у місті Вінниці. Вирішення лінії метротраму, яка розвантажить пасажиропотік. Схема маршруту Хмельницьке шосе – вул. Лугова, розміщення зупинок метротраму. Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже. Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. Розглянуто проблему пасажирських перевезень у місті Вінниці. Проаналізовано останні дослідження з влаштування швидкісних трамваїв та метрополітенів мілкого закладання. Визначено основні місця зосереджених пасажиропотоків у місті Вінниці. Запропоновано вирішення лінії метротраму, яка розвантажить пасажиропотік. Наведена схема маршруту Хмельницьке шосе - вул. Лугова. Обґрунтовано схеми розміщення зупинок метротраму. Рассмотрена проблема пассажирских перевозок в городе Виннице. Проанализированы последние исследования проектов устройства скоростных трамваев и метрополитенов мелкого заложения Украины. Определены основные места сосредоточенных пассажиропотоков в городе Виннице. Предложено решение линии метротраму, которая разгрузит транспортный поток по ул. Лебединского. Приведена схема линии маршрута Хмельницкое шоссе - ул. Луговая. Исследованы и обоснованы три схемы конструктивного размещения остановок метротраму. The problem of passenger transportation in the city of Vinnytsia. Analysis of past research projects of arranging high-speed trams and subways shallow foundation of Ukraine. The main passenger seats concentrated in the city of Vinnytsia. A solution metrotramu line, which will ease traffic flow on the street. Lebedinsky. The following diagram line route Khmelnitske highway - street. Meadow. Explored and grounded three schemes of constructive placement metrotramu stops. Постановка проблеми. Основною задачею пасажирського транспорту є своєчасне і якісне задоволення потреб населення в перевезеннях. Проїзд повинен бути доступним, зручним, швидким, безпечним та економічним. Серед проблем великих міст, зокрема і міста Вінниці, одне з важливіших місць займає транспортна проблема, яка набуває все гостріший соціальний характер. На даний час у м. Вінниці єдиною транспортною артерією, що перетинає залізницю, є переїзд по вул. Лебединського. Ця частина міста найбільш завантажена громадським та автотранспортом. Для того, щоб забезпечити своєчасне перевезення населення міста, необхідно збільшити кількість громадського транспорту. Але це вирішення проблеми не є раціональним. Зі збільшенням транспортних засобів на вул. Лебединського зменшиться її пропускна здатність, що в свою чергу викликає транспортні затори. пасажирський перевезення маршрут метротрама. Іншим варіантом рішенням проблеми перевезень мешканців міста є перенесення пасажиропотоку (частково або у повній мірі) на інший маршрут. Мет а роботи - запропонувати вирішення лінії метротраму у місті Вінниці, яка надасть можливість розвантажити транспортний потік по вул. Лебединського, шляхом зменшення кількості громадського транспорту. А також з'єднати віддалені частини міста єдиним маршрутом Хмельницьке шосе - вул. Лугова. Аналіз останніх досліджень і публікацій. Детально розглянуто такий вид транспорту як швидкісний трамвай у роботі Зубцова Н.М., Зубцова Н.Н., Скоробогатова.Д., де досліджували поєднання найкращих ознак двох видів транспорту трамвая та метро. Зупинки такого «метротраму» при будівництві та експлуатації розташовуються на поверхні землі. За кордоном, зокрема у Японії, в якості швидкісного транспорту використовують монорельсові потяги, рух яких відбувається на поверхні, займаючи при цьому чимало території [1]. На сьогоднійшій день метротрам існує у м. Волгоград. Тут швидкісний трамвай - це один з трамвайних маршрутів, протяжність якого в даний час складає близько 14 кілометрів. Як рухомий склад використовуються вагони Татра ТЗ 1980-х років випуску. Волгоградський метротрам працює з 1984 року і до цих пір залишається єдиним в Росії, але в ряді міст планується побудувати аналогічну систему замість справжнього метро [2]. В Україні також є досвід метрополітену мілкого закладання (метротраму), а саме у Кривому Розі. Станом на 2005 рік, протяжність лінії метрополітену (метротрамвая) становить 18 кілометрів, у тому числі 7 кілометрів - підземні ділянки. Число діючих станцій - 11. Середня відстань між станціями метрополітену (метротрамвая) перевищує середню відстань між станціями більшості метрополітенів колишнього СРСР. Лінія метрополітену (метротрамвая) на всьому протязі оточена огорожею (в основному залізобетонною, на окремих ділянках - металевою). Перелазити через огорожу і опускатися до шляху на станціях не прийнято. Єдине депо знаходиться поблизу станції Площа Праці. Пасажирський рухомий склад представлений трамвайними вагонами Tatra T3 (вироблені в Празі), КТМ71 (зроблені Усть-Катавським вагонобудівним заводом). Майже всі поїзди складаються з двох вагонів. Трьохвагонний поїзд, станом на 2005 рік, був лише один, і зустрічався на лінії нечасто [3]. Але вищеназвані метротрами проходять двома способами або на поверхні, як звичайний трамвай, займаючи багато території, або ж під землею, що потребує великих капіталовкладень. Місто Вінниця не потребує транспорту типу метро, глибокого закладання, через недостатню кількість населення та потребу великих коштів при будівництві. Головною ідеєю є розташування зупинок на поверхні землі, а рух трамвайного вагону під землею на глибині близько 6 м. Виклад основного матеріалу. Розміри та напрямки пасажиропотоків визначаються рухливістю населення, розташуванням на території міста житлових зон, місць прикладання праці і відпочинку та їх ємністю. Розміри пасажиропотоків залежать також від самої транспортної системи. Пасажиропотоки розподіляються не рівномірно. Як правило, найбільша концентрація пасажиропотоків спостерігається в центральних частинах міста, а також на околицях, де часто будуються нові житлові райони з метою розширення території міста (район Тяжилів). Найменша - в периферійних районах і з малоповерхової житлової забудовою. За наведеними вище ознаками було досліджено основні місця зосередження пасажиропотоків (рис. 1). На основі схеми зосередження потенційних пасажиропотоків пропонується створити новий маршрут Хмельницьке шосе - вул. Лугова. Рис. 1. Схема місць зосередження потенційних пасажирів метротраму в м. Вінниці. Зупинки маршруту обґрунтовані місцями тяготіння населення. Загальна їх кількість - 14. Місцезнаходження та назви яких наведено на рис. 2. Довжина даного маршруту складає 12 км. Відстані між зупинками не менші 450 м. Рух по новому маршруту буде здійснювати метротрам [4]. Цей громадський транспортний засіб буде рухатися під землею, а висадку пасажирів здійснюватиме на поверхні землі. Застосування метротраму дасть можливість позбутися трамвайних колій на поверхні, що значно розширить вулицю, прибрати громісткий пасажирський транспорт. Метротрам - електричний вид транспорту, який позитивно вплине на екологічну ситуацію міста. Сама конструкція зупинок за проектом знаходитиметься на поверхні землі, а рух метротраму виконуватиметься під землею. Екстер'єр станцій може бути різноманітним, залежно від місця розташування окремої зупинки. Існує три способи конструктивного розміщення зупинки: поверхневий, заглиблений та підземний (рис. 3). Для перших двох способів застосовано ухил 200‰. Що не є значним перевищенням. Цей ухил дасть змогу вагонам під час спуску набрати інерційну швидкість. За рахунок цієї швидкості вагони метротраму будуть економити на електроенергії. Порівнюючи ці три схеми можна зробити висновок про залежність розміру зупинки, яка буде займати територію поверхні, від заглиблення. Як приклад, наведемо вирішення зупинки 1-го Травня. Конструкція заглиблена у землю на 2 м, з метою зменшення укосу при підйомі та спуску, а за рахунок цього зменшиться і загальна довжина. Конструктивна довжина зупинки - 60 м, що вміщує довжину двох вагонів трамваю по 15 м (разом 31 м) та 20 м на заглиблення у тунель при спуску чи підйомі. Рис. 3. Схеми конструктивного розміщення зупинки метротраму а- зупинка метротраму на поверхні землі,б- зупинка метротраму заглиблена на 2 м, в- підземна зупинка метротраму: 1 - наземні зупинки; 2 - вагони трамваю; 3 - підземний тунель; 4 - рівень заглиблення зупинки; 5 - рівень поверхні землі. За наведеними вище схемами помітно, що економічнішим в будівництві та експлуатації буде схема б. По-перше, будівництво заглиблених зупинок метротраму не потребуватиме великих коштів, як для підземних. По-друге, на відміну від поверхневої зупинки, у другій схемі помітна значна економія наземного міського простору, що в подальшому може доцільно використовуватись. А також при заглибленні зупинки ухили в 20% будуть менш помітні пасажирами, що впливатиме на їх комфортне перевезення. - Метротрам - сучасний швидкісний транспортний засіб, який призначений для масових перевезень пасажирів і за провізною спроможністю відповідає вимогам сучасних великих міст, у тому числі і м. Вінниці. - Запропонована лінія метротраму розвантажить великий транспортний потік по вул. Лебединського, а також центральну частину м. Вінниці за рахунок того, що пасажирський транспорт по даному маршруту рухатиметься під землею. - Досліджена схема розміщення зупинок метротраму зменшить час проїзду по місту. 4. Поляков. П. Обґрунтування доцільності влаштування метротраму у м. Вінниці Поляков. П Швець.В., Лисюк О.І. - 2011 -. Подобные документы. Розрахунок матриці кореспонденцій і матриці найкоротших відстаней. Побудова епюри пасажиропотоків на транспортній мережі. Розрахунок основних техніко-експлуатаційних показників роботи автобусів. Графоаналітичний розрахунок режимів роботи на маршруті. Щодобове відправлення пасажирів. Величина пасажирообігу на кожній ділянці напрямку. Розрахунок щільності пасажиропотоків на напрямках. Середня дальність поїздки пасажирів. Поструменеві схеми пасажиропотоків парного і непарного напрямків ділянки. Загальна характеристика та напрямки діяльності, аналіз виробничої діяльності автотранспортного підприємства. Дослідження привабливості маршрутів міського пасажирського транспорту в місті Харкові, техніко-експлуатаційні показники маршрутів й пасажиропотік. Методика аналізу пасажирських перевезень. Характеристика виробничих показників роботи підприємства аеропорту "Бориспіль" і його технічних засобів. Географія перевезень пасажирів, аналіз складу і структури пасажирського рухомого складу, пасажирообороту. Організація автомобільних перевезень на ВАТ "ХПАС": дослідження пасажиропотоків, сегментування ринку; вивчення попиту та його динаміки. Розробка транспортної системи перевезення пасажирів; розрахунок витрат на її реалізацію; інформаційне забезпечення. Дослідження робочого розкладу руху. Особливість обстеження пасажиропотоку. Основна характеристика вибору рухомого складу. Головний аналіз режиму роботи водіїв. Забезпечення кращої комфортабельності перевезень пасажирів, як сидячих так і стоячих. Регламентні норми міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО). Обслуговування і координація руху цивільних і військових повітряних суден за документами ІКАО. Основні проблеми управління процесом авіаційних перевезень в Україні, напрямки їх вирішення. У Вінниці розробили мапу парковок та онлайн-платформу з правил паркування. На офіційному сайті Вінницької міської ради з’явилася мапа вінницьких парковок, яка дозволяє вінницьким водіям завчасно продумувати свій маршрут та планувати його із розрахунком того, де можна буде залишити автівку у разі необхідності. Окрім цього, готується інформаційна онлайн-платформа для водіїв-порушників правил паркування. Завдяки сервісу, власники автівок зможуть дізнатися про розмір штрафу, час та місце евакуації автомобіля, а також на який спецмайданчик його евакуйовали. На сторінці містяться і реквізити для оплати штрафів за постановою про адміністративні порушення. Також зазначені контакти відділу паркування, за якими можна звертатися за консультацією. «Наприкінці минулого року у Вінниці почав працювати відділ з паркування. На початку своєї діяльності інспектори проводили інформаційно-роз’яснювальну роботу із водіям щодо дотримання правил паркування транспортних засобів на вулицях обласного центру. Тепер інспектори з паркування накладатимуть адміністративні стягнення на порушників ПДР», – каже начальник відділу паркування департаменту енергетики, транспорту та зв’язку Геннадій Богуславський. Він додає, що для зручності водіїв і кращої взаємодії з вінничанами, відділ паркування створив три канали комунікації із назвою «Паркування Вінниця»: у Facebook, у Telegram каналі та групу у Viber. Через них жителі міста можуть повідомляти про транспорт, який припаркований з порушеннями правил та ставити питання працівникам відділу паркування тощо. Нагадаємо, що з середини грудня минулого року на вулицях Вінниці почали працювати інспектори з паркування. Два місяці вони проводили інформаційно-роз’яснювальну роботу із водіям щодо дотримання правил паркування транспортних засобів на вулицях обласного центру. За цей час роздали 16 тисяч інформаційних листівок водіям, які припаркували автівки в невстановлених місцях. З 25 лютого планують наводити лад на вулицях міста за допомогою штрафів, накладаючи адміністративні стягнення на порушників ПДР. Коваль Олег Федорович. Водитель руководителя, экспедитор, инкассатор-охранник. Контактна інформація. Щоб відкрити контакти, увійдіть як роботодавець або зареєструйтеся. Доступ до контактів — від 390 грн. Отримати контакти цього резюме можна на сторінці www.work.ua/resumes/3236546/ Додаткова інформація. РЕЗЮМЕ КОВАЛЬ ОЛЕГ ФЕДОРОВИЧ, 16.07.1975 г.р., Дрезден, Германия Проживаю в г. Виннице, т. [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») e-mail: [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») ЦЕЛЬ Водитель/Персональный водитель/Логистика/Водитель-экспедитор КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Опытный водитель, с более чем десятилетним опытом работы по перевозке пассажиров, из них двух летним опытом работы водителем автомобиля инкассации, с опытом работы на международных пассажирских перевозках в сфере туризма (на автобусе «NEOPLAN»- в качестве водителя проехал порядка двадцати пяти стран Евросоюза), не болтливый, не пьющий, не курящий, аккуратен, пунктуален, порядочен, ответственен; отличное знание дорог г.Винницы, Винницкой области, Украины. В наличии заграничный паспорт, с открытой водительской визой-Шенген. График работы: полный рабочий день, с возможными командировками. ОПЫТ РАБОТЫ: ООО "ЗГАР": 1998-1999г.г. Должность: экспедитор; УМВД Украины в Винницкой области: 1999-2007г.г. Должность: инспектор,оперуполномоченный; ООО «ХХХ-2006»: 2007-2011г.г. Должность: водитель, перевозка пассажиров на городских маршрутах; перевозка грузов по городу и области; обслуживание корпоративных клиентов по городу и области; «Аккорд-тур»: 2012-2013г.г. Должность: водитель на туристическом автобусе по странам Европы; ПАТ«ПриватБанк»: 2013-2015г.г. Должность: водитель-инкассатор-охранник; ведение путевых листов контроль за техническим состоянием автомобиля (своевременное ТО‚ мойка и прочее); выполнение мелкого ремонта и управление автомобилями отечественного и импортного производства; опыт работы с товарно-сопроводительными документами; знание компьютера на уровне уверенного пользователя (курсы 1С бухгалтерии). UAB”Olego Transportas”/Литва/: 2018-2019 г.г. Должность: водитель туристического автобуса; работа с туристами из стран Евросоюза, Америки, Азии, Австралии по территории Скандинавских стран. MPK Poznan/Польша/: 2020 год. Должность: водитель городского автобуса; работа на городских маршрутах коммунального предприятия в Польше. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ НАВЫКИ: Водительские права категории В, С, D. Наличие заграничного паспорта. Открытая водительская виза-Шенген. Отличное знание дорог города,области,Украины. Документально подтвержденный опыт работы водителем. Безаварийное вождение. Бережное отношение к технике. Опыт вождения автомобилей класса "люкс". Отлично разбираюсь в автомобилях. Опыт мелкого ремонта автомобилей отечественного и импортного производства. Вредные привычки отсутствуют: не пьющий и не курящий. Украинское гражданство. ОБРАЗОВАНИЕ: Основное образование: высшее Винницкий государственный педагогический университет Винницкий национальный аграрный университет/ менеджер-экономист. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Наличие личного автомобиля: да Возможность командировок: да. . Водій навантажувача, екскаватора. Повна зайнятість. Досвід роботи від 2 років. Середня спеціальна освіта. Вимоги: Професійно-технічна освіта; Знання будови та правил експлуатації навантажувача, вміння діагностувати…⁠ Водій з власним авто (Uber) Повна зайнятість, неповна зайнятість, готові взяти студента, готові взяти людину з інвалідністю. Uber — корпорація з пасажирських перевезень, яка працює по усьому світу, та має більш ніж 1 500 000 водіїв…⁠ Водій автотранспортних засобів. Повна зайнятість. Досвід роботи від 5 років. Середня спеціальна освіта. Основні обов’язки: Управління рухом автотранспортного засобу з дотриманням вимог Правил дорожнього…⁠ Водитель-дальнобойщик, международник (полуприцеп-тент) Повна зайнятість, готові взяти людину з інвалідністю. Досвід роботи від 1 року. Группа компаний «Транспеле» с 30 летним опытом работы на европейском рынке перевозок, для расширения…⁠ Водитель. Неповна зайнятість. Досвід роботи від 1 року. На пекарню требуется водитель мужчина от 30 до 50 лет; водительское удостоверение категории В Обязанности:…⁠ Водій-експедитор (кат. В, С, С1) Повна зайнятість. Досвід роботи від 1 року. Середня спеціальна освіта. ТEDIS Ukraine — одна з найбільших українських дистрибуційних компаній, яка входить в п’ятірку «Кращих…⁠ Водій, експедитор. Повна зайнятість. Досвід роботи від 2 років. Водій експедитор на розвозку товара категорія С1.Офіційне працевлаштування. Водій кат. СЕ. Повна зайнятість. Досвід роботи від 1 року. Шукаю водія СЕ. Робота по центральному і західному регіону. Доставка товару, декілька точок вигрузки…⁠ Водій. Повна зайнятість. Досвід роботи від 1 року. Потрібен водій на вантажний автомобіль з категоріями В, С, Е для розвозки будівельних матеріалів по області…⁠ Водитель категории Е. Неповна зайнятість. Досвід роботи від 2 років. Требования: опыт работы на тягаче-иномарке с полуприцепом от 2 лет. Спокойное отношение к спиртному…⁠ У Вінниці кращих водіїв маршруток відзначатимуть перехідними відзнаками. Кожні три місяці за поданнями КП «Вінницька транспортна компанія» та ГО «Маршрут» робочою групою з питань громадського транспорту, яка працює при міській раді, буде визначатися кращий водійський екіпаж маршрутки. Відбір претендентів вестиметься за певними критеріями. Відзнака буде перехідною, щоб стимулювати водіїв, які працюють на різних маршрутах, до здорової конкуренції у наданні послуг пасажирам. Ідея перехідної відзнаки для визначення кращого водійського екіпажу виникла під час одного з засідань робочої групи з питань роботи громадського транспорту, яка працює при міській раді. Зазвичай такі засідання починаються з обговорення проблем (збої у роботі транспорту, недотримання графіків, скарги від пасажирів, які надходять на «Цілодобову варту»). Кілька останніх років у Вінниці діє система критеріїв порушень на маршрутах загального користування в режимі маршрутного таксі. Вона є підставою для припинення договірних відносин з перевізником. Тобто з перевізником, водії якого мають систематичні порушення, повторний договір не укладається. Тепер робоча група, до якої в тому числі входять представники департаменту енергетики, транспорту та зв’язку міськради, ГО «Маршрут» та КП «Вінницька транспортна компанія», ДАІ, Автотрансінспекція у Вінницькій області, прийняла рішення запровадити і додаткові стимули для водіїв маршрутних таксі, щоб заохотити їх покращувати сервіс обслуговування пасажирів. ​ Тому щоквартально у Вінниці буде обиратись кращий водійський екіпаж маршрутного таксі. Кожні три місяці, – до першого березня, червня, вересня та грудня, – представники перевізників та КП «Вінницька транспортна компанія» будуть визначати претендентів на отримання перехідної відзнаки. Після чого робочою групою з питань роботи громадського транспорту протягом п’яти днів буде розглянуто подані кандидатури та прийметься рішення щодо визначення кращого водійського екіпажу. Відбір переможців буде проводитися за такими критеріями: підтримка в належному санітарному та технічному стані транспортного засобу, відсутність порушень водіями Правил дорожнього руху, відсутність скарг пасажирів на обслуговування та порушень Правил надання послуг пасажирського автомобільного транспорту, відповідність інформаційного забезпечення маршрутки вимогам нормативних документів. Екіпажу, який буде обраний як кращий, вручатиметься спеціальна відзнака, а приватні перевізники стимулюватимуть водіїв ще і фінансово – додатковими преміями. По закінченню кварталу ця відзнака переходитиме наступному переможцю або ж залишатиметься у попереднього господаря, якщо цей екіпаж знову доведе, що він на це заслуговує. Коваль Олег Федорович. Водитель руководителя, экспедитор, инкассатор-охранник. Контактна інформація. Щоб відкрити контакти, увійдіть як роботодавець або зареєструйтеся. Доступ до контактів — від 390 грн. Отримати контакти цього резюме можна на сторінці www.work.ua/resumes/3236546/ Додаткова інформація. РЕЗЮМЕ КОВАЛЬ ОЛЕГ ФЕДОРОВИЧ, 16.07.1975 г.р., Дрезден, Германия Проживаю в г. Виннице, т. [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») e-mail: [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») ЦЕЛЬ Водитель/Персональный водитель/Логистика/Водитель-экспедитор КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Опытный водитель, с более чем десятилетним опытом работы по перевозке пассажиров, из них двух летним опытом работы водителем автомобиля инкассации, с опытом работы на международных пассажирских перевозках в сфере туризма (на автобусе «NEOPLAN»- в качестве водителя проехал порядка двадцати пяти стран Евросоюза), не болтливый, не пьющий, не курящий, аккуратен, пунктуален, порядочен, ответственен; отличное знание дорог г.Винницы, Винницкой области, Украины. В наличии заграничный паспорт, с открытой водительской визой-Шенген. График работы: полный рабочий день, с возможными командировками. ОПЫТ РАБОТЫ: ООО "ЗГАР": 1998-1999г.г. Должность: экспедитор; УМВД Украины в Винницкой области: 1999-2007г.г. Должность: инспектор,оперуполномоченный; ООО «ХХХ-2006»: 2007-2011г.г. Должность: водитель, перевозка пассажиров на городских маршрутах; перевозка грузов по городу и области; обслуживание корпоративных клиентов по городу и области; «Аккорд-тур»: 2012-2013г.г. Должность: водитель на туристическом автобусе по странам Европы; ПАТ«ПриватБанк»: 2013-2015г.г. Должность: водитель-инкассатор-охранник; ведение путевых листов контроль за техническим состоянием автомобиля (своевременное ТО‚ мойка и прочее); выполнение мелкого ремонта и управление автомобилями отечественного и импортного производства; опыт работы с товарно-сопроводительными документами; знание компьютера на уровне уверенного пользователя (курсы 1С бухгалтерии). UAB”Olego Transportas”/Литва/: 2018-2019 г.г. Должность: водитель туристического автобуса; работа с туристами из стран Евросоюза, Америки, Азии, Австралии по территории Скандинавских стран. MPK Poznan/Польша/: 2020 год. Должность: водитель городского автобуса; работа на городских маршрутах коммунального предприятия в Польше. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ НАВЫКИ: Водительские права категории В, С, D. Наличие заграничного паспорта. Открытая водительская виза-Шенген. Отличное знание дорог города,области,Украины. Документально подтвержденный опыт работы водителем. Безаварийное вождение. Бережное отношение к технике. Опыт вождения автомобилей класса "люкс". Отлично разбираюсь в автомобилях. Опыт мелкого ремонта автомобилей отечественного и импортного производства. Вредные привычки отсутствуют: не пьющий и не курящий. Украинское гражданство. ОБРАЗОВАНИЕ: Основное образование: высшее Винницкий государственный педагогический университет Винницкий национальный аграрный университет/ менеджер-экономист. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Наличие личного автомобиля: да Возможность командировок: да. Коваль Олег Федорович. Водитель руководителя, экспедитор, инкассатор-охранник. Контактна інформація. Щоб відкрити контакти, увійдіть як роботодавець або зареєструйтеся. Доступ до контактів — від 390 грн. Отримати контакти цього резюме можна на сторінці www.work.ua/resumes/3236546/ Додаткова інформація. РЕЗЮМЕ КОВАЛЬ ОЛЕГ ФЕДОРОВИЧ, 16.07.1975 г.р., Дрезден, Германия Проживаю в г. Виннице, т. [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») e-mail: [ ] (див. вище в блоці «контактна інформація») ЦЕЛЬ Водитель/Персональный водитель/Логистика/Водитель-экспедитор КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Опытный водитель, с более чем десятилетним опытом работы по перевозке пассажиров, из них двух летним опытом работы водителем автомобиля инкассации, с опытом работы на международных пассажирских перевозках в сфере туризма (на автобусе «NEOPLAN»- в качестве водителя проехал порядка двадцати пяти стран Евросоюза), не болтливый, не пьющий, не курящий, аккуратен, пунктуален, порядочен, ответственен; отличное знание дорог г.Винницы, Винницкой области, Украины. В наличии заграничный паспорт, с открытой водительской визой-Шенген. График работы: полный рабочий день, с возможными командировками. ОПЫТ РАБОТЫ: ООО "ЗГАР": 1998-1999г.г. Должность: экспедитор; УМВД Украины в Винницкой области: 1999-2007г.г. Должность: инспектор,оперуполномоченный; ООО «ХХХ-2006»: 2007-2011г.г. Должность: водитель, перевозка пассажиров на городских маршрутах; перевозка грузов по городу и области; обслуживание корпоративных клиентов по городу и области; «Аккорд-тур»: 2012-2013г.г. Должность: водитель на туристическом автобусе по странам Европы; ПАТ«ПриватБанк»: 2013-2015г.г. Должность: водитель-инкассатор-охранник; ведение путевых листов контроль за техническим состоянием автомобиля (своевременное ТО‚ мойка и прочее); выполнение мелкого ремонта и управление автомобилями отечественного и импортного производства; опыт работы с товарно-сопроводительными документами; знание компьютера на уровне уверенного пользователя (курсы 1С бухгалтерии). UAB”Olego Transportas”/Литва/: 2018-2019 г.г. Должность: водитель туристического автобуса; работа с туристами из стран Евросоюза, Америки, Азии, Австралии по территории Скандинавских стран. MPK Poznan/Польша/: 2020 год. Должность: водитель городского автобуса; работа на городских маршрутах коммунального предприятия в Польше. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ НАВЫКИ: Водительские права категории В, С, D. Наличие заграничного паспорта. Открытая водительская виза-Шенген. Отличное знание дорог города,области,Украины. Документально подтвержденный опыт работы водителем. Безаварийное вождение. Бережное отношение к технике. Опыт вождения автомобилей класса "люкс". Отлично разбираюсь в автомобилях. Опыт мелкого ремонта автомобилей отечественного и импортного производства. Вредные привычки отсутствуют: не пьющий и не курящий. Украинское гражданство. ОБРАЗОВАНИЕ: Основное образование: высшее Винницкий государственный педагогический университет Винницкий национальный аграрный университет/ менеджер-экономист. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Наличие личного автомобиля: да Возможность командировок: да. "Військова форма для водіїв маршруток, як ладан для чорта" - боєць. Півроку тому 27-річна дубенчанка Аліна Данілова підписала контракт на військову службу. Вона щодня проїжджає 35 км до місця служби. Це лише в одну сторону. 22 травня військова поверталася додому за звичним маршрутом. Протягом 30 хвилин їй не зупинилися три маршрутки. І все тому, що Аліна - у військовій формі. "Чи знали ви, як військова форма діє на водіїв маршруток? Я вам скажу - як ладан на чорта, як гербіцид на бур'ян, як часник на упиряку! Я, звісно, висвітлю дану тему однобоко, захищаючи своїх колег, але те, що конфлікт між військовими та маршрутчиками існує - це беззаперечний факт". Розповіла, що у минулому (до служби за контрактом) у неї ніколи не було подібних проблем з водіями. "Я не один рік їздила щодня з Рівного на Дубно (50 км в одну сторону) і у зворотному напрямку. Тепер, вдягнувши військову форму, я знаю, що сісти у маршрутку і дістатися до Рівного - це як пройти квест, зірвати джек-пот!

Чи то може вид у мене настільки устрашающий, чи,може, я така худа, що мене важко помітити на зупинці, але водії мене або не бачать, або розводять руками. Шо?

Як це називається?

А бояться маршрутчики не мене, а посвідченька учасника бойових дій (якого в мене, до речі, немає), а нашо зупинятися, якщо дуже багато військових має такий документ при собі! А безкоштовно везти людину, яка готова життя віддати за те, аби та заслюняна засмальцована маршрутка їздила під мирним небом – то не царське діло ! І так, за 30 хвилин мені не зупинились 3 маршрутки! Не знаю, чи зупинилася б четверта маршрутка, якби не виходили люди. Це все мєрзко. До глибини кісток мєрзко". Водій маршрутки відмовився безкоштовно везти військового АТО у Запоріжжі. Водночас образив усіх військовослужбовців, які захищають Україну. Олексій Христенко їхав з роботи додому, зайшов у маршрутку №74 на зупинці вул. Чарівна. Водій агресивно відмовив йому в наданні безкоштовного проїзду. Сказав, що немає місць для сидіння. Коли приїхали на кінцеву зупинку, до конфлікту приєднався інший водій. Вони удвох почали погрожувати бійцеві. Після цього інциденту учасники АТО домовилися про зустріч із перевізником. Вінницьких водіїв маршруток навчили правилам шляхетної поведінки. У Вінниці проведено тижневе навчання водіїв маршрутних таксі правилам поведінки і поводження з пасажирами. Як повідомили в управлінні у справах ЗМІ і зв'язків з громадськістю Вінницької міської ради, упродовж тижня, з 25 лютого по 3 березня, навчання відвідали приблизно 750 водіїв маршрутних таксі. Навчання проводили представники Вінницького управління ДАІ, податкової інспекції, територіального управління Головавтотрансінспекції та психолог, передає «УНІАН». Рішення провести такі навчання було прийнято після численних дзвінків жителів Вінниці на «гарячу лінію» міськради і в міське управління енергетики, транспорту і зв'язку зі скаргами на обслуговування у маршрутних таксі. Зокрема, пасажири скаржилися на гучну музику в салоні автомобіля, через що пасажир змушений кілька разів повторювати зупинку, куріння, розмови по телефону за кермом тощо. Психолог Олег Безверхий, який проводив навчання, сказав, що водії, як правило, несвідомо викликають агресію пасажирів, і порекомендував не провокувати пасажирів, а якщо має місце спірна ситуація, стримувати агресію - не підвищувати тон, не говорити на адресу пасажира образливих слів, вибачитися, якщо дійсно водій винен. З початку року працівники ДАІ у Вінниці виявили 2272 порушення на маршрутно-транспортних засобах, із яких 410 кваліфікуються як створення аварійних ситуацій, які безпосередньо призвели до дорожньо-транспортних пригод. За два місяці поточного року затримано 12 водіїв, які вийшли на маршрут у стані алкогольного сп'яніння, і одного водія - у стані наркотичного сп'яніння. Спасибі за Вашу активність, Ваше питання буде розглянуто модераторами найближчим часом. "Військова форма для водіїв маршруток, як ладан для чорта" - боєць. Півроку тому 27-річна дубенчанка Аліна Данілова підписала контракт на військову службу. Вона щодня проїжджає 35 км до місця служби. Це лише в одну сторону. 22 травня військова поверталася додому за звичним маршрутом. Протягом 30 хвилин їй не зупинилися три маршрутки. І все тому, що Аліна - у військовій формі. "Чи знали ви, як військова форма діє на водіїв маршруток? Не знаю, чи зупинилася б четверта маршрутка, якби не виходили люди. Це все мєрзко. До глибини кісток мєрзко". Водій маршрутки відмовився безкоштовно везти військового АТО у Запоріжжі. Водночас образив усіх військовослужбовців, які захищають Україну. Олексій Христенко їхав з роботи додому, зайшов у маршрутку №74 на зупинці вул. Чарівна. Водій агресивно відмовив йому в наданні безкоштовного проїзду. Сказав, що немає місць для сидіння. Коли приїхали на кінцеву зупинку, до конфлікту приєднався інший водій. Вони удвох почали погрожувати бійцеві. Після цього інциденту учасники АТО домовилися про зустріч із перевізником.

вінницька вакансії водіїв маршруток